Cantiere Nautico Montisola - Nascita e sviluppo del Cantiere

CANTIERE NAUTICO		di Archetti Ugo, Angelo, Adriano - s.n.c.
	Storia del Cantiere della Famiglia Archetti
	A Monte Isola, l'isola più grande dei laghi europei, posta al centro del Lago d'Iseo, sicuramente ci sono sempre stati abili artigiani capaci di ricavare, dai legni lì esistenti (castagno, larice, acacia, pino...), barche adatte alla navigazione, per lavoro o per diporto. L'Estimo Mercantile del 1750 segnala l'esistenza di vari costruttori nautici con una discreta rendita annuale e con il cognome ARCHETTI, lo stesso degli artigiani che continuano la tradizione dei maestri d'ascia a Peschiera Maraglio.
	La barca è un elemento importante nella storia della Famiglia Archetti di Peschiera Maraglio (frazione di Monte Isola). Essa è stata oltre che mezzo di lavoro, anche veicolo indispensabile per gli spostamenti sull'acqua.Oggi nel Cantiere Nautico Montisola, Ugo, Angelo ed Adriano Archetti, con abilità manuale e con legni pregiati, costruiscono lance, dinghi, leggere derive veliche come il famoso Dingotto, solidi gozzi fino a 10 metri, cabinati a motore e a vela; inoltre vengono rimesse a nuovo barche di legno di storiche fattezze.
	Tutte le barche che escono dal Cantiere Nautico Montisola sono costruite rigorosamente a mano, con fasciame a klinker o liscio, unendo le tradizionali tecniche di costruzione ai più avanzati sistemi di incollaggio e protezione in vetro e resina epossica Csystem e Westsystem. Nelle barche a fasciame liscio, prima si realizza lo scheletro, o nervatura, poi si mettono le fasce. Nel klinker, a fare da supporto, c'è una serie di selle che guidano la posa della carena e poi vengono rimosse per l'installazione delle costole flessibili.
	Gli Archetti hanno continuato una tradizione bicentenaria di fedeltà al legno. I legni pregiati usati nella costruzione, tutti con stagionatura di almeno due anni, sono il mogano, il teak e l'iroko per i fasciami, il rovere e l'acacia per le ordinate, l'abete e il douglas per gli alberi. Le barche vengono verniciate o pitturate a mano, con vernici poliuretaniche ed epossidiche a bassa manutenzione; dal 1985 è stato introdotto l'uso di resine epossidiche per il trattamento della carena, sia internamente che esternamente, ottenendo l'eliminazione dei problemi di manutenzione.

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